Vuelco en el caso Alvia de Angrois: la culpa vuelve a recaer solo en el maquinista
Con la seguridad ferroviaria en el punto de mira por el doble descarrilamiento de Adamuz, la Audiencia Provincial de A Corua acaba de dictar una sentencia que da un vuelco en el caso del accidente del tren Alvia de Angrois, en Santiago de Compostela. Desdice al tribunal de primera instancia, que reparta responsabilidades entre el maquinista y el exdirector de Seguridad en la Circulacin de ADIF, y sita tan solo como culpable al conductor.
El Juzgado de lo Penal nmero 2 de Santiago de Compostela conden en 2024 a ambos acusados, el maquinista, Francisco Jos Garzn Amo, y el responsable de Seguridad en la Circulacin de ADIF cuando se puso en marcha la lnea del accidente, Andrs Cortabitarte. Le impona a ambos dos aos y medio de prisin por 79 delitos de homicidio y de 143 de lesiones por imprudencia grave.
Tras revisar los 108 recursos presentados por las partes, la Audiencia ha dictado una sentencia que ya es firme y que concluye que la causa del descarrilamiento fue la desatencin continuada del conductor por mantener una llamada telefnica.
Concluye que cometi una imprudencia temeraria, al infringir su obligacin de prestar atencin a la conduccin «por mantener una llamada totalmente innecesaria que le distrajo de su fundamental obligacin de adecuar la velocidad al tramo de va en el que se encontraba».
Recalca la sentencia que «ni atendi la documentacin en cabina ni prest atencin a la va, siendo mltiples las seales de carcter visual y acstico que desatendi de forma continuada».
El Penal de Santiago conden a Andrs Cortabitarte porque consideraba que estaba «legal y contractualmente» obligado a «garantizar la explotacin segura de la nueva lnea» y, embargo, sus decisiones motivaron que «no haba nada en la va que lo protegiese en caso de que, por cualquier causa, el maquinista no cumpliese la obligacin que le impona el cuadro de velocidades mximas de llegar a ese punto a 80 kilmetros por hora».
Le recriminaba que modific el proyecto inicial de la lnea del siniestro sin realizar anlisis de riesgos ni aplicar medidas de control de riesgo en dos ocasiones, al emitir un certificado de Seguridad y al autorizar la desconexin del sistema de seguridad ERTMS (que supervisa continuamente la velocidad del tren y puede frenar automticamente si se supera el lmite permitido) por los retrasos que generaba.
Sin embargo, ahora la Audiencia concluye que la prueba practicada no permite concluir que existiera una accin concreta que estuviera obligado a realizar y que omitiera y que tampoco se ha demostrado que el descarrilamiento se hubiera evitado con una probabilidad cercana a la certeza de haberse hecho la citada evaluacin de riesgos.
Las magistradas de la Audiencia resaltan que «ninguna advertencia, ni general ni especfica, lleg a Corbabitarte alertando del riesgo de accidente que supusiera la curva y el cambio de velocidad en el tramo donde se produjo».
Tambin consideran que el ahora absuelto «no tuvo intervencin ni capacidad de decisin» en aspectos clave como la modificacin del proyecto original y el que finalmente se acometi, la dotacin o no de ERTMS en la lnea o en el tramo concreto del descarrilamiento, la ubicacin del punto de transicin entre sistemas ERTMS y ASFA, la configuracin del CVM de la lnea donde se reflej el cambio de velocidad de tramo donde se produjo el descarrilamiento, ni en el desarrollo del sistema ASFA.
La Audiencia considera probado que el exdirector de Seguridad en la Circulacin de ADIF obr de acuerdo con los estndares establecidos para la puesta en servicio de nuevas lneas.
VOTO PARTICULAR
La sentencia, notificada este viernes y con 268 pginas, cuenta con el voto particular de una magistrada, que discrepa con la absolucin de Cortabitarte e insiste en que «exista una obligacin de valorar correctamente el riesgo y no se hizo«.
La magistrada incide en que el acusado «asuma una posicin de garante, pudiendo haber efectuado una correcta valoracin del riesgo y adoptado medidas para eliminarlo» y ve una «clara responsabilidad del acusado», pues seala que, «era exigible llevar a cabo una evaluacin de riesgos completa de la lnea antes de su puesta en servicio».
RESPONSABILIDAD CIVIL DE RENFE
La sentencia estima los recursos interpuestos por el fiscal, ADIF, su aseguradora (AGCS) y el propio Cortabitarte y confirma la responsabilidad civil de RENFE y del maquinista, por lo que la aseguradora, QBE, deber hacer frente a las indemnizaciones en las cuantas fijadas en la sentencia, que el primer juzgado reparti entre Renfe y Adif.
Las indemnizaciones ascienden a ms de 22 millones de euros, de los cuales alrededor de 12 millones corresponden a familiares de los fallecidos y, 10, a las personas que sufrieron lesiones.
Esta sentencia incrementa las indemnizaciones iniciales. As, respecto a las personas fallecidas, tiene en cuenta la reforma del ao 2015 del baremo que se utiliza en los accidentes de trfico, por lo que ampla el nmero de familiares que tienen derecho a ser indemnizados.
