Marc Janeras (manifestacin usuarios de Rodalies): “El ministro scar Puente es un propagandista y est alejado de la realidad”

Marc Janeras es el portavoz de Perqu no ens fotin el tren, una plataforma de usuarios de Rodalies creada hace 13 aos que colidera la organizacin de la marcha que este sbado recorrer Barcelona, bajo el lema “Sin trenes no hay futuro”, para alzar la voz por la ensima crisis del servicio ferroviario en Catalua.

Una manifestacin independentista y otra de asociaciones de usuarios, partidos que van a una, a las dos o a ninguna… Da la sensacin de que la poltica ha eclipsado el sentido primigenio de la protesta.

No es una manifestacin de partidos, sino de ciudadanos, y queremos evitar que la capitalicen o la conduzcan hacia segn qu caminos. Las fuerzas polticas ya tienen sus espacios para actuar y, adems, muchas cargan con una mochila con alta responsabilidad en lo que est pasando. Pero esto va ms all de los usuarios porque el mal funcionamiento del transporte es estructural y afecta de lleno a la economa y la sociedad.

Cree que el actual caos puede marcar un antes y un despus?

Tiene que ser un punto de inflexin porque lo siguiente es la ruina total. Hemos pasado de tener un servicio de cercanas y regionales que no es fiable a comprobar que es un servicio inseguro. Y, ms all de la destitucin de dos altos cargos de Adif y Renfe, lo que hace falta es que sus relevos vengan con un plan de trabajo totalmente distinto y una rendicin de cuentas peridica. Como mnimo, esto ha servido para desnudar un poco todo el sistema y hacer evidentes cosas que ya sabamos, pero que hasta ahora haba gente que quera negarlas.

Este episodio ha coincidido con nuevos pasos del proceso de traspaso de competencias de Rodalies a la Generalitat. Estn a favor?

Tenemos evidencias de que el principio de gestin de proximidad es positivo. En los ltimos aos, hemos tenido bastante interlocucin con la conselleria, un poco con Renfe y prcticamente cero con el Ministerio. Aun as, no nos inspira plena confianza porque vemos un error perseverante de quedar en la rbita de las empresas que han demostrado una mala gestin todo este tiempo.

Cmo valoran las explicaciones del ministro scar Puente?

Sus intervenciones no son informacin, lo que emite son eslganes porque es un gran propagandista. No hace mucho que hablaba de la poca dorada del ferrocarril y ahora de un servicio psimo. Siempre ha estado muy alejado de la realidad y la comunicacin con el Ministerio es imposible.

Tendra que haber dimitido algn responsable poltico?

Las dimisiones no hacen circular los trenes, al fin y al cabo acaban siendo parte de una pugna poltica. Nosotros, con dimisiones polticas o ceses tcnicos, de entrada, no ganamos nada. Las dos destituciones que hubo son un reconocimiento de responsabilidad que valoramos, pero, insisto, lo importante no es ya el nombre de los relevos, sino las carpetas que traen bajo el brazo.

Comprenden la huelga convocada por los maquinistas para la prxima semana (9, 10 y 11 de febrero)?

La entendemos porque todos estamos en el mismo barco, pero, en cambio, no nos hemos sentido acompaados en nuestras protestas. En general, siempre hemos obtenido mucho silencio del personal ferroviario y, cuando se han movilizado, ha sido por cuestiones puramente laborales y no por la mejora del servicio. Incluso en un escenario como el del traspaso de Rodalies, con la posibilidad de que signifique una refundacin de todo su funcionamiento, han tenido una reaccin de inmovilismo. Adems, hay que decir que la solucin de la huelga es insistir en el esquema de penalizar al usuario, que ya est penalizado de ida y vuelta.

Qu opinan de la respuesta de la Generalitat en esta crisis?

La sustitucin con autobuses sirve para un apao transitorio, pero es insostenible en un periodo tan largo de cortes en las lneas. Y fue profundamente antisocial que los primeros das instasen a que los usuarios buscaran sus propias alternativas porque los sectores ms dbiles de la sociedad no las tienen y no llegar al trabajo significa no cobrar ese da o incluso perderlo. El dao colateral es enorme. Hemos visto mucha improvisacin, es inaceptable que no se haya aprobado un plan de emergencia pblico y trazable con plazos comprometidos.

Cree que se deberan haber aprovechado mejor los 15 aos desde el primer traspaso competencial de Cercanas de 2010?

S, por ejemplo, se podra haber aprobado un plan ferroviario transversal, con grandes mayoras en el Parlament, que identificara las prioridades de la red. A la Generalitat le falta poder ejecutivo, pero tambin le msculo. Si hubiera hecho mejor estos deberes, creo que estara en mejores condiciones para empoderarse ahora. El falso traspaso de 2010 ha generado una tricefalia [Generalitat, Adif y Renfe] que ha llevado a un total desgobierno.

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