Cuatro de cada 10 espaoles creen ya que el tren de alta velocidad es poco o nada seguro

«Tenemos un sistema ferroviario muy seguro, de los ms seguros del mundo», asegur scar Puente la semana pasada, argumentando que en l se «minimiza el riesgo al mximo» -«lo que no quiere decir que sea infalible», aadi-. Sin embargo, y pese la insistencia del ministro por defender la seguridad del este medio de transporte, el siniestro en Adamuz (Crdoba) y los incidentes en otros puntos del mapa ferroviario que han saltado a la palestra desde entonces han llevado a la poblacin espaola a desconfiar del modo de transporte ms rpido por tierra: la alta velocidad.

Preguntados a lo largo de la ltima semana, entre el 26 y el 30 de enero, el 39,3% de los encuestados por Sigma Dos para EL MUNDO afirma que el tren de alta velocidad es «poco» -24,4%- o «nada» -14,9%- seguro. Solo el 58,5% -que, eso s, es mayora- da su voto de confianza a este medio de transporte: el 39% lo ve «bastante seguro» y el 19,5% le aade el calificativo de «muy». Un residual 2,2% no se pronuncia y dice que no sabe o prefiere no contestar.

Las dudas que ahora manifiestan cuatro de cada 10 encuestados llegan despus de dos semanas en las que, tras la tragedia de Adamuz, se ha producido un goteo de denuncias sobre el estado del transporte ferroviario. Los maquinistas, por boca de su sindicato (Semaf), han advertido de un «deterioro constante» de este servicio y piden «implementar diferentes medidas con urgencia que garanticen la integridad de profesionales y usuarios». En las pginas de este diario, una interventora alert sobre el estado de las vas o las vibraciones que muchos usuarios tambin han denunciado. Y las reducciones del lmite de velocidad implementadas en distintos tramos de la red en estos das no han ayudado a alejar las dudas sobre la seguridad del servicio.

As, es llamativo que son ms los espaoles que creen insegura la alta velocidad frente a los que tienen esa opinin del tren convencional. Si el 39,3% de los encuestados duda al subirse a un tren AVE, Avlo, Alvia, Iryo u Ouigo, es un 35,6% el que siente cierta inseguridad cuando coge un ferrocarril convencional. Y, al contrario, son ms –62,5%– los que confan «mucho» o «bastante» en los trenes ms lentos en comparacin con la alta velocidad -58,5%-.

Es reseable, sin embargo, que la percepcin de la seguridad del transporte ferroviario cambia mucho en funcin de la afinidad poltica de cada persona. Entre los votantes de la izquierda, es mayoritaria la opinin de que la alta velocidad es «muy» o «bastante» segura -as lo afirma el 71,8% de los electores del PSOE y el 85,7% de los de Sumar-, mientras que esta percepcin se desploma al 45,3% entre los afines al PP y al 34,4% entre los seguidores de Vox. Al contrario, el 65,3% de los votantes de Santiago Abascal y el 52,6% de los de Alberto Nez Feijo ven «poco» o «nada» seguro este servicio, opinin que solo secunda el 25,1% de los electores de Pedro Snchez y el 13,9% de los de Yolanda Daz. En el caso del tren convencional, sin embargo, solo entre los votantes de Vox son mayora los que no confan en su seguridad.

En cualquier caso, son varios los medios de transporte que suscitan mayor tranquilidad a los espaoles que el tren. El avin, que es «muy» o «bastante» seguro para el 90,5% de los encuestados; el barco, en el que confa el 80,9%; e incluso el autobs y el coche, que el 84,4% y el 81,2% de los ciudadanos, respectivamente, utiliza con poca preocupacin. Solo la moto (16,4%), la bicicleta (29,4%) y el patinete elctrico (6,7%) son percibidos como «muy» o «bastante» seguros por menos gente que el tren.

Con estos datos como teln de fondo, el 85,3% de los encuestados cree que la huelga convocada por los maquinistas para la segunda semana de febrero «est justificada». Solo el 10,3% opina lo contrario, porcentaje que se eleva al 19,8% entre los votantes del PSOE y al 21,1% en Sumar, aunque en ambos casos sigue siendo muy mayoritario el respaldo al paro.

ADIF, «RESPONSABLE»

En este marco de dudas sobre la seguridad del servicio, solo el 11,8% de los espaoles responde hoy que no sabe o prefiere no contestar a la pregunta de quin considera que es el «principal responsable del accidente ferroviario» que, el pasado 18 de enero, se cobr la vida de 46 personas en Adamuz. El resto de los ciudadanos, segn el sondeo de Sigma Dos para EL MUNDO, apunta ya a alguna institucin en busca de responsabilidades. Y, aqu, son mayora los que miran al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la entidad pblica dependiente del Ministerio de Transportes que gestiona las infraestructuras ferroviarias del pas.

Para el 57,2% de los encuestados, Adif es el «principal responsable del accidente». La empresa pblica es la encargada de «desarrollar, gestionar e innovar en la infraestructura ferroviaria», puesto que es la principal propietaria de esta y, por tanto, a la que le compete su administracin y mantenimiento. El pasado 23 de enero se dio a conocer el primer informe de la Comisin de Investigacin de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el siniestro en Adamuz, y en este se establece como principal hiptesis que una rotura de la va desencaden el descarrilamiento.

Ello lleva a que en todos los segmentos poblacionales, independientemente de la edad o afinidad poltica, Adif sea la ms sealada como «principal responsable»: incluso el 37,4% de los votantes del PSOE y el 26,9% de los de Sumar sostienen esta postura -frente al 84,4% y el 73,9% en el caso de PP y Vox, respectivamente-. Por detrs de Adif, el 15% de los encuestados responde «todos» a la pregunta de quin es ms responsable de lo sucedido, y el 4,3% lo atribuye al «factor humano». La empresa Iryo, propietaria del tren que descarril, y AVE (marca de Renfe) son sealadas tambin por el 3% y el 2,2% de los ciudadanos, respectivamente.

Tanto el presidente de Adif, Pedro Marco, como scar Puente -ministro de Transportes y de quien depende en ltima instancia esta empresa pblica- han visto cuestionada su continuidad en el cargo. Puente ha alejado la posibilidad de dimitir, mientras Marco emplaz a conocer el resultado final de la investigacin.